I. enfriamiento del motor de la motosierra
　　
La temperatura de combustión de la mezcla de trabajo en el cilindro del motor es tan alta como 2000 grados centígrados. Después del viaje de trabajo, la temperatura se reduce a 900 - 1000 grados. Una temperatura tan alta es extremadamente dañina para el motor. Si no se toman medidas especiales para enfriar el motor, es decir, si no se reduce la temperatura de su cuerpo, el motor no podrá seguir funcionando; El aceite lubricante utilizado para lubricar cilindros y pistones perderá su capacidad de lubricación e incluso se quemará; Al mismo tiempo, el pistón se expande fuertemente debido al calor, mientras que la temperatura en la parte inferior del cilindro es más baja y la expansión es menor, por lo que el pistón se atasca fácilmente en la parte inferior del cilindro; A altas temperaturas, también es fácil causar que la mezcla en el cilindro se encienda prematuramente, lo que destruye el funcionamiento normal del motor.
　　
Para eliminar el sobrecalentamiento del cilindro, el motor de la motosierra se enfría por aire forzado. Este método es mucho más simple que el sistema de refrigeración por agua comúnmente utilizado en los motores grandes. Debido al pequeño tamaño que ocupa el mecanismo de enfriamiento, esto es extremadamente beneficioso para reducir el peso de la motosierra.
　　
II. lubricación del motor de la motosierra
　　
Si un objeto se mueve a lo largo de la superficie de otro bajo cierta presión, se produce una fricción que impide su movimiento. Debido a la superación de esta fricción, la maquinaria consume un cierto trabajo, que es una pérdida irrecuperable, * eliminar esta pérdida es imposible, y solo la adición de material lubricante entre las superficies de fricción puede reducir esta pérdida. El tamaño de la fricción está relacionado con la naturaleza del material de la superficie de fricción, la precisión del mecanizado y la presión a la que se someten las piezas de fricción.
　　
En las mismas condiciones, la fricción de rodadura es mucho menor que la fricción deslizante. Por lo tanto, los rodamientos de bolas y los rodamientos de rodillos pueden ser ampliamente utilizados en la fabricación mecánica. Para reducir las pérdidas de fricción, las superficies de fricción a menudo deben ser molidas, pulidas y lubricadas. La lubricación consiste en agregar una capa de material lubricante entre las superficies de fricción de la pieza para evitar la fricción directa entre la pieza y la pieza. Esto puede reducir la resistencia a la fricción y evitar que las piezas aceleren el desgaste.
　　
Para evitar que el material lubricante salga de la superficie de fricción de la pieza, el material lubricante debe tener una viscosidad adecuada. Si la viscosidad del material lubricante es demasiado grande, aumentará su fricción interna. Aumentar la temperatura reducirá la viscosidad del material lubricante. Por lo tanto, la lubricación debe funcionar bien a la temperatura adecuada.
　　
El motor de dos tiempos de la motosierra se lubrica principalmente con aceite lubricante mezclado en gasolina. El aceite lubricante, transportado por moléculas de gasolina muy volátiles, se introduce en el cilindro y en el cárter después de evaporarse en el carburador. La masa de la molécula de aceite es más pesada que la de la gasolina y es menos volátil, por lo que se queda cuando pasa por cada componente, lo que lubrica completamente cada superficie de fricción. Estas superficies de fricción incluyen: la pared interior del cilindro y el pistón y el anillo de pistón, el perno de pistón y el rodamiento de cabeza pequeña de la biela; El rodamiento de la cabeza grande de la Biela y el perno de la manivela; Rodamientos de cigüeñales, etc.