Como equipo central de la fuente de alimentación de reserva o la fuente de alimentación principal, el mantenimiento del generador diesel está directamente relacionado con la vida útil del equipo, la estabilidad operativa y la capacidad de suministro de energía de emergencia. A continuación se proporciona un plan de mantenimiento sistemático desde las cinco dimensiones de Inspección diaria, mantenimiento regular, mantenimiento estacional, gestión de almacenamiento a largo plazo y manejo de fallas:

I. inspección diaria y mantenimiento básico

Monitoreo del Estado de funcionamiento

Inspección del salpicadero: antes del arranque diario, observe si el voltímetro, el amperímetro, El medidor de frecuencia, El medidor de presión de aceite, El medidor de temperatura del agua y otros parámetros están en el rango normal (como la presión del aceite ≥ 0,3 mpa, la temperatura del agua ≤ 95 ℃).

Ruido / vibración anormal: escuche si el motor tiene ruido anormal durante la operación (como el sonido del cilindro y el ruido del rodamiento), toque el cuerpo para juzgar si la vibración es anormal (valor de vibración de la unidad industrial ≤ 7,1 mm / s).

Color del escape: el escape normal debe ser gris claro, el humo negro indica que la combustión no es suficiente (es necesario comprobar el inyector o el filtro de aire), el humo blanco puede ser una fuga de refrigerante (es necesario comprobar la almohadilla del cilindro o la chaqueta de agua).

Mantenimiento del sistema de combustible

Calidad del combustible: use diesel No. 0 que cumpla con el estándar GB 252 para evitar agua o impurezas (contenido de agua ≤ 0,05%), y envíe la calidad del combustible para su inspección trimestral.

Filtro de combustible: reemplazar el filtro de papel cada 250 horas de funcionamiento y limpiar los sedimentos en la parte inferior del tanque de combustible cada 500 horas.

Gestión diaria del tanque de combustible: mantenga el nivel de combustible del tanque de combustible entre 1 / 2 y 3 / 4 para evitar que el nivel de combustible sea demasiado bajo para que el aire entre en la línea de combustible.

Mantenimiento del sistema de lubricación

Selección de aceite: seleccione la viscosidad adecuada de acuerdo con la temperatura ambiente (por ejemplo, 15w - 40 es adecuado para el ambiente de - 15 ° C a 40 ° c), y pruebe la viscosidad del aceite cada 250 horas de funcionamiento (tasa de variación de la viscosidad deportiva ≤ 25%).

Cambio de aceite: cada 500 horas o 1 año de funcionamiento (prevalecerá el primero en llegar) para cambiar el aceite y el filtro, las unidades industriales se pueden extender a 1000 horas (se requiere aceite totalmente sintético).

Inspección del nivel de aceite: compruebe el nivel de aceite antes de arrancar todos los días (debe estar entre las escalas superior e inferior de la regla de aceite), y el bajo nivel de aceite hará que el motor tire del cilindro.

2. mantenimiento profundo regular (por tiempo de funcionamiento)

Mantenimiento por 250 horas de funcionamiento

Filtro de aire: filtro de papel limpio (soplado por aire comprimido desde adentro hacia afuera, presión ≤ 0,3 mpa), reemplazado cuando está roto.

Inspección del refrigerante: detectar el punto de congelación (necesidad de ≤ - 35 ℃ en invierno) y el pH (7,5 a 9,0), y utilizar el refrigerante de la misma marca al reponer.

Mantenimiento de la batería: compruebe el nivel de electrolitos (10 a 15 mm por encima de la placa polar), mida la gravedad específica con un densímetro (1,28 ± 0,01), y el voltaje inferior a 12,4v debe cargarse.

Mantenimiento por 500 horas de funcionamiento

Filtro diesel: reemplazar el filtro de papel y limpiar las impurezas en el asiento del filtro.

Calibración del inyector: prueba la presión de inyección con un detector de inyectores (los valores estándar varían según el modelo, como Cummings nt855 es de 25,5 mpa) y la calidad de la pulverización.

Ajuste de la tensión del cinturón: medir la tensión del cinturón del generador con un tensiómetro (por ejemplo, el cinturón de 12v aplica una fuerza de 50n en el punto central, y la desviación debe ser de 10 a 15 mm).

Mantenimiento por cada 1.000 horas de funcionamiento

Ajuste del espacio entre las válvulas: en el Estado del refrigerador, utilice una regla de tapón para comprobar el espacio entre las válvulas de admisión (generalmente 0,25 a 0,30 mm) y el espacio entre las válvulas de escape (0,35 a 0,40 mm).

Limpieza del turbocargador: retire el rotor del supercargador, limpie el rodamiento y el sello de aceite con queroseno y reemplace el aceite lubricante especial.

Inspección de la bomba de aceite: detección de la presión de la bomba de aceite (al ralentí ≥ 0,15 mpa, a la velocidad nominal ≥ 0,35 mpa), falta de presión para reemplazar el cuerpo de la bomba.

3. mantenimiento especial estacional

Mantenimiento en invierno (temperatura ambiente ≤ 5 ° c)

Protección contra la congelación del refrigerante: sustitúyase por un anticongelante de - 35 ° c o use una mezcla de "50% de agua + 50% de etilenglicol".

Inspección del sistema de precalentamiento: pruebe el tapón de precalentamiento de admisión de aire (el valor de resistencia debe ser de 30 a 50 ohm) y el precalentador de refrigerante (potencia ≥ 2 kw) para garantizar que el arranque a baja temperatura sea normal.

Calefacción de combustible: instale una banda de calefacción eléctrica en el tanque de combustible diario y la tubería de combustible para evitar la cera del diesel (el punto de condensación debe ser inferior a la temperatura ambiente de 5 a 7 grados celsius).

Mantenimiento en verano (temperatura ambiente ≥ 30 ° c)

Fortalecimiento de la disipación de calor: limpiar las aletas del disipador de calor (enjuagar desde la parte delantera con una pistola de agua de alta presión, presión ≤ 0,5 mpa) y eliminar los amentos y el polvo de la superficie.

Circulación del refrigerante: compruebe la temperatura de apertura del termostato (generalmente de 82 a 88 grados celsius), si está atascado, debe reemplazarse.

Optimización de la ventilación: asegúrese de que el área de ventilación de la Sala de máquinas ≥ la capacidad de disipación de calor de la unidad (1kw ¿ 0,3m2 área de ventilación) para evitar el retorno del aire caliente.

Mantenimiento de ambientes húmedos

Humedad del sistema eléctrico: llene la Caja de control con un agente a prueba de humedad (como silicona) y rocíe tres pinturas a prueba de humedad (humedad, moho y niebla salada) en el devanado del motor.

Anticorrosión de piezas metálicas: aplicar pintura anticorrosiva a piezas metálicas expuestas, como carcasas y soportes de unidades (como Imprimación rica en zinc epoxidado + pintura superior de poliuretano).

4. gestión del almacenamiento a largo plazo (desactivado durante ≥ 30 días)

Tratamiento del sistema de combustible

Vaciar el combustible: drenar todo el diesel en el tanque de combustible diario y la línea de combustible para evitar la precipitación de pegamento.

Añadir estabilizadores: para retener el combustible, añadir estabilizadores diesel (como la fórmula de rendimiento standyne) en una proporción de 1: 1000.

Protección del sistema de lubricación

Cambio de aceite de Acción prolongada: use aceite totalmente sintético que contenga aditivos resistentes a la corrosión (como Mobil delvac 1 ESP 5w - 40).

Operación de giro: giro manual de 1 a 2 vueltas a la semana para evitar la adherencia de anillos de pistón (la unidad de automatización puede establecer un procedimiento de giro cronometrado).

Mantenimiento de la batería

Desconexión: retire el cable negativo de la batería para evitar la descarga automática.

Carga regular: reponer la carga con un cargador inteligente cada 2 meses (tensión de carga 14,4 v, tiempo de carga ≤ 8 horas).

V. fallas comunes y tratamiento de emergencia

Falló el arranque

Pasos de investigación:

Comprobar el voltaje de la batería (≥ 12,4 v);

Probar el motor de arranque (corriente sin carga ≤ 200a);

Comprobar si la línea de combustible entra en el aire (aflojar el tornillo de descarga de la bomba de aceite de alta presión para descargar el aire);

Verifique si el sistema de precalentamiento funciona correctamente (se necesita precalentar entre 30 y 60 segundos en invierno).

Parada repentina durante la operación

Posibles causas:

Protección de baja presión de aceite (presión de aceite ≤ 0,15 mpa);

Protección contra exceso de velocidad (velocidad ≥ 115% de la velocidad nominal);

La temperatura del refrigerante es demasiado alta (≥ 105 ℃);

Se activó el botón de parada de emergencia.

Medidas de tratamiento: compruebe la información de alarma del instrumento y restablezca el dispositivo de protección después de eliminar la avería.

El voltaje de salida es inestable

Método de ajuste:

Comprobar si el cableado avr (regulador automático de tensión) está suelto;

Medir la corriente de excitación con un multímetro (valor nominal de ± 10%);

Ajustar la presión del cepillo de carbono (0,15 a 0,25n / CM cuadrado) y reemplazar el cepillo de carbono desgastado.