I. inspección y mantenimiento diarios

1. Monitoreo del Estado de funcionamiento
   • Sonido y vibración: escuchar si hay ruido anormal en el cuerpo de la bomba (como sonido de fricción metálica, sonido de impacto) y si la vibración es uniforme durante la operación. Las anomalías pueden indicar desgaste del impulsor, daños en los rodamientos o escombros en el cuerpo de la bomba.
   • Corriente y voltaje: utilice un amperímetro para monitorear la corriente eléctrica del motor. si se supera la calificación en más del 10%, puede sobrecargarse debido a un bloqueo del impulsor o una falla del motor.
   • Flujo y presión: observar si el flujo de salida de agua es estable y si la lectura del manómetro está dentro del rango normal. La caída repentina del flujo puede deberse a un bloqueo en la entrada o al desgaste del impulsor.
2. Inspección de estanqueidad
   • Sello mecánico: comprobar si hay fugas en el sello, y las fugas leves se pueden resolver ajustando la presión del resorte o reemplazando el sello; Las fugas graves deben detenerse para su revisión.
   • Sello del eje: si se utiliza un sello de relleno, ajuste regularmente el perno de la tapa de presión y mantenga una pequeña cantidad de goteo de agua (aproximadamente 10 - 20 gotas por minuto) para lubricar y enfriar.
3. Nivel y Medio
   • Control de nivel: asegúrese de que la bomba funcione por encima del nivel bajo para evitar daños en el sello o quemaduras en el motor debido al ralentí.
   • Características del Medio: comprobar el contenido de partículas sólidas y fibra en las aguas residuales, si excede la capacidad de paso de la bomba, es necesario instalar rejilla o filtro.

II. proyectos de mantenimiento periódico

1. Mantenimiento lubricado
   • Lubricación de rodamientos: según el tipo de bomba (como rodamiento o rodamiento deslizante), llene regularmente la grasa o el aceite según las instrucciones. Por ejemplo, los rodamientos de rodillos se complementan con grasa a base de litio cada 2000 horas de funcionamiento.
   • Rodamientos de motores: compruebe la temperatura del rodamiento del motor, si supera los 80 ° c, debe detener la máquina para comprobar y complementar la grasa lubricante.
2. Reemplazo de piezas vulnerables
   • Impulsor: comprobar el desgaste del impulsor cada seis meses, si el intervalo entre el anillo de boca supera el valor estándar (generalmente 0,5 - 1 mm), es necesario reemplazar el impulsor o el anillo de Boca.
   • Sello mecánico: reemplazar el Sello mecánico una vez al año, si el Medio es altamente corrosivo, es necesario acortar el ciclo de reemplazo.
   • cable: compruebe si la piel del cable está rota y si el conector está suelto para evitar el riesgo de fuga de electricidad.
3. Limpieza del cuerpo de la bomba
   • Limpieza interna: desmontar el cuerpo de la bomba trimestralmente, eliminar el lodo y los escombros en el impulsor y la carcasa de la bomba, y evitar el bloqueo y la corrosión.
   • Sistema de agua de refrigeración: si la bomba adopta el método de refrigeración por agua, verifique si la tubería de agua de enfriamiento es fluida y si la presión del agua es estable.
4. Inspección del sistema eléctrico
   • Protección de la tierra: asegúrese de que el cable de tierra del motor está firmemente conectado y que la resistencia a la tierra es ≤ 4 omega.
   • Prueba de aislamiento: utilice un megómetro para medir la resistencia de aislamiento del devanado del motor al suelo, si es inferior a 0,5 mwh, debe secar o reemplazar el motor.

III. mantenimiento estacional

1. Protección en invierno
   • Medidas anticongelantes: vaciar el agua acumulada en la bomba cuando está desactivada para evitar la congelación y el agrietamiento del cuerpo de la bomba; Si la temperatura ambiente es inferior a 0 ° c, es necesario rellenar el anticongelante o mantener el cuerpo de la bomba funcionando a baja temperatura.
   • Tratamiento térmico: envolver materiales de aislamiento térmico en tuberías y cuerpos de bomba expuestos al aire libre para reducir la pérdida de calor.
2. Protección en verano
   • Gestión de la disipación de calor: limpiar el polvo en las aletas térmicas del motor para garantizar una buena ventilación; Si la temperatura ambiente es demasiado alta, se puede instalar un dispositivo de ventilación obligatoria.
   • Tratamiento a prueba de humedad: comprobar la estanqueidad del Gabinete de control para evitar cortocircuitos en los componentes eléctricos debido a la entrada de aire húmedo.

IV. prevención y tratamiento de fallas

1. Fallas comunes y soluciones
   • La bomba no sale del agua:
     • Compruebe si la válvula de entrada está abierta y si el impulsor está bloqueado.
     • Confirme si la dirección del motor es correcta (la inversión causará que no haya flujo).
   • Tráfico insuficiente:
     • Limpiar el filtro de entrada y ajustar la brecha entre el impulsor y la carcasa de la bomba.
     • Compruebe si el voltaje es estable y evite que el bajo voltaje provoque una disminución de la velocidad.
   • Sobrecalentamiento del motor:
     • Compruebe si la carga es demasiado grande y si el rodamiento carece de aceite.
     • Confirme si la ventilación está bloqueada y si la temperatura ambiente es demasiado alta.
   • Fugas selladas:
     • Apriete los pernos de la tapa de sellado y reemplace los sellos desgastados.
     • Si se trata de una fuga causada por la flexión del eje, es necesario Enderezar o reemplazar el eje.
2. Proceso de tratamiento de emergencia
   • Presione inmediatamente el botón de parada de emergencia cuando se detecten fugas graves, vibraciones anormales o humo en el motor.
   • Cierre las válvulas de entrada y salida, Corte la fuente de alimentación y cuelgue el letrero de advertencia "no cierre".
   • Registre el fenómeno de la avería y Póngase en contacto con personal de mantenimiento profesional para investigar la causa.

V. normas de funcionamiento seguras

1. Protección personal
   • Use guantes protectores y gafas protectoras durante el mantenimiento para evitar que las aguas residuales salpiquen en los ojos o la piel entre en contacto con medios corrosivos.
   • Al trabajar en un ambiente húmedo, use herramientas aislantes y zapatos aislantes.
2. Tabú de la operación
   • Está estrictamente prohibido desmontar la tubería o limpiar el impulsor durante el funcionamiento de la bomba.
   • Evite golpear el cuerpo de la bomba con objetos duros para evitar deformaciones o daños en el sellado.
   • No cambie el modo de cableado del motor a voluntad para evitar la inversión o sobrecarga.

VI. suspensión y mantenimiento a largo plazo

1. Tratamiento previo a la desactivación
   • Drenar el agua acumulada en la bomba y lavar el cuerpo de la bomba y la tubería con agua limpia.
   • Aplicar aceite antioxidante a las piezas metálicas para evitar el óxido.
2. Arranque regular
   • Operar sin carga durante 10 - 15 minutos al mes para evitar que los rodamientos se oxidan y el motor se moje.
   • Compruebe la estanqueidad después de la Operación para asegurarse de que no hay fugas.

VII. mantenimiento de registros y gestión de archivos

1. Establecer una cuenta de mantenimiento
   • Registre el tiempo, el contenido, las piezas de repuesto y la información del personal de mantenimiento de cada mantenimiento.
   • Guardar datos como la prueba de aislamiento del motor y el monitoreo de la temperatura del rodamiento para facilitar el análisis de la tendencia del Estado del equipo.
2. Gestión de piezas de repuesto
   • Según los datos históricos de fallas, se reservan piezas vulnerables comunes (como impulsores, sellos, rodamientos).
   • Revise regularmente el inventario de piezas de repuesto para evitar caducidades o daños.