Fallas comunes y soluciones de la Caja de transmisión del cuchillo de corte

La Caja de transmisión del cuchillo de Corte es el componente central de la maquinaria de jardín (como cortadora de riego, máquina de setos, máquina de césped), que se encarga de transmitir la Potencia a la cuchilla y realizar la función de Corte. Su falla afectará directamente el rendimiento del equipo y la seguridad de funcionamiento. Las siguientes son las fallas comunes y los métodos de tratamiento de la Caja de transmisión del cuchillo de corte:

I. tipos comunes de fallas en la Caja de cambios

1. falla de transmisión (la cuchilla no gira o la velocidad de rotación es anormal)

• posibles causas:
  • Desgaste / rotura de engranajes: el funcionamiento a largo plazo y de alta carga causa desgaste o rotura de la superficie dental del engranaje.
  • El eje de transmisión está atascado.: daños en el rodamiento, falta de lubricación o entrada de cuerpos extraños que causan estancamiento en el eje.
  • Rotura de cinturón / cadena: el cinturón está envejecido, la tensión es insuficiente o la cadena está demasiado desgastada.
• Manifestaciones típicas:
  • Después del arranque, la cuchilla no respondió o la velocidad de rotación fue significativamente inferior a la normal.
  • La Caja de transmisión hace ruidos anormales (como el sonido de fricción metálica, clic).

2. vibraciones o ruidos anormales

• posibles causas:
  • Mal engranaje: brecha de engranajes demasiado grande, desviación de instalación o daño en la superficie del diente.
  • Rodamientos dañados: desgaste de la bola de rodamiento, rotura de la jaula o falla de lubricación.
  • Desequilibrio de la cuchilla: la instalación inadecuada o el desgaste desigual de la cuchilla causan un desplazamiento del Centro de gravedad.
• Manifestaciones típicas:
  • La vibración del equipo es violenta durante el funcionamiento, y el temblor se siente claramente en la parte de agarre.
  • Ruido anormal (como silbidos de alta frecuencia, zumbidos de baja frecuencia).

3. fugas de aceite o fallos de lubricación

• posibles causas:
  • Envejecimiento del sello de aceite: endurecimiento, deformación o desgaste de la superficie de sellado del sello de aceite.
  • Grietas en la Caja: la carcasa de la Caja de cambios tiene grietas debido a colisiones o fatiga.
  • Nivel insuficiente de aceite: cambio irregular de aceite lubricante o reabastecimiento insuficiente de combustible.
• Manifestaciones típicas:
  • Hay manchas de aceite en el exterior de la Caja de cambios y el nivel de aceite de engranajes disminuye.
  • La temperatura del engranaje aumentó anormalmente (el toque de la mano se quemó significativamente).

4. sobrecalentamiento o quema

• posibles causas:
  • Falta de lubricación: deterioro del aceite de engranajes, cantidad insuficiente de aceite o bloqueo del camino de aceite.
  • Carga excesiva: cortar ramas demasiado gruesas o trabajar continuamente durante demasiado tiempo.
  • Mala disipación de calor: la Caja de transmisión está cubierta por escombros de paja y los agujeros de ventilación están bloqueados.
• Manifestaciones típicas:
  • La temperatura de la carcasa de la Caja de transmisión supera los 80 ° c (normalmente debe ser ≤ 60 ° c).
  • Huele a quemado y el aceite de engranajes se ennegrece o se emulsión.

2. proceso de diagnóstico y tratamiento de fallas

1. tratamiento de la falla de la transmisión

• Pasos de Inspección:
  1. Retire la Caja de cambios y verifique si la superficie dental del engranaje está desgastada, rota o picada.
  2. Gire manualmente el eje de transmisión para confirmar si está atascado o sonó mal.
  3. Compruebe la tensión y el desgaste del cinturón / cadena.
• solución:
  • Reemplazar los engranajes desgastados o los ejes de transmisión.
  • Ajuste la tensión del cinturón / cadena y reemplace si es necesario.
  • Limpiar los cuerpos extraños y reponer el aceite lubricante.

2. tratamiento de vibraciones anormales

• Pasos de Inspección:
  1. Compruebe si la cuchilla está equipada con equilibrio (con un equilibrador o método visual).
  2. Retire la Caja de transmisión e inspeccione el espacio de engranaje y el Estado del rodamiento.
  3. Compruebe si los pernos de fijación de la Caja de transmisión están sueltos.
• solución:
  • Recalibrar el equilibrio de la cuchilla y reemplazar la cuchilla deformada.
  • Reemplazar los rodamientos dañados y ajustar la brecha de engranajes.
  • Apriete los pernos de fijación y refuerce el soporte de la Caja de transmisión.

3. tratamiento de los derrames de petróleo

• Pasos de Inspección:
  1. Limpiar la superficie de la Caja de transmisión y observar la ubicación de la fuga de aceite (sello de aceite, costura de la caja, etc.).
  2. Compruebe si el sello de aceite está endurecido, agrietado o desgastado.
  3. Compruebe si hay grietas o agujeros de arena en la Caja.
• solución:
  • Reemplazar el sello de aceite y aplicar el sellador (como letai 515).
  • Soldadura o reemplazo de la Caja (cuando la grieta es grave).
  • Reponer el aceite de engranajes al nivel estándar.

4. tratamiento de sobrecalentamiento

• Pasos de Inspección:
  1. Medir la temperatura de la superficie de la Caja de transmisión (termómetro infrarrojo).
  2. Compruebe el nivel de aceite de engranajes y la calidad del aceite (si se vuelve negro y emulsión).
  3. Limpiar los restos de paja en el exterior de la Caja de cambios y comprobar si los agujeros de ventilación están bloqueados.
• solución:
  • Reemplazar el aceite de engranajes y limpiar el camino de aceite.
  • Reducir las horas de trabajo continuas y aumentar el intervalo de enfriamiento.
  • Limpiar los agujeros de disipación de calor para garantizar una buena ventilación.

III. recomendaciones de mantenimiento preventivo

1. Cambiar el aceite lubricante regularmente:
   • Cambiar el aceite de engranajes cada 50 - 100 horas (modelo requerido por las instrucciones, como GL - 4 80w - 90).
2. Comprobar las sujeciones:
   • Antes de cada uso, verifique si los pernos de fijación de la Caja de transmisión y los pernos de la cuchilla están sueltos.
3. Limpiar cuerpos extraños:
   • Después de su uso, limpie los restos de hierba y tierra en el exterior de la Caja de transmisión a tiempo para evitar bloquear los agujeros de disipación de calor.
4. Evitar la sobrecarga:
   • El diámetro de la rama de Corte no excede el valor especificado por el equipo (generalmente ≤ 2 cm).
5. Protección de almacenamiento:
   • Durante el almacenamiento a largo plazo, la Caja de transmisión se llena de aceite lubricante para evitar el óxido interno.

IV. tabla de comparación de las causas comunes de fallas